Bendra siurblio struktūrinė konfigūracija
Vakuuminio siurblio korpuso struktūros išdėstymas lemia bendrą siurblio konfigūraciją.
Vertikalioje konfigūracijoje įleidimo ir išmetimo angos yra išdėstytos horizontaliai, todėl surinkimas ir vamzdynų prijungimas yra gana patogus. Tačiau siurblio svorio centras yra aukštai, todėl veikiant dideliu greičiu{1}}stabilumas prastas; todėl ši konfigūracija daugiausia naudojama mažiems-siurbliams.
Horizontalioje siurblio konfigūracijoje įleidimo anga yra viršuje, o išmetimo anga yra apačioje. Kartais -siekiant palengvinti vakuuminės sistemos vamzdynų montavimą ir prijungimą-išmetimo anga gali būti nukreipta horizontaliai; šiuo išdėstymu įleidimo ir išmetimo srautų kryptys yra viena kitai statmenos. Tokiais atvejais išmetimo anga gali būti atidaroma tiek kairėje, tiek dešinėje pusėje; vienas galas jungiamas prie išmetimo vamzdžio, o kitas galas yra uždengtas arba su apvadiniu vožtuvu. Šios siurblio konstrukcijos svorio centras yra žemas, o tai užtikrina puikų stabilumą dirbant dideliu{5}}greičiu. Paprastai ši struktūrinė konfigūracija plačiai pritaikyta vidutinio{7}}ir-didelio masto-siurbliams.
Kitoje konfigūracijoje siurblio dviejų rotorių ašys sumontuotos statmenai horizontaliai plokštumai. Ši konstrukcija leidžia lengvai valdyti surinkimo tarpus ir patogų rotoriaus montavimą, kartu sumažinant siurblio pėdsaką. Tačiau siurblio svorio centras išlieka gana aukštas, pavarų nuėmimas ir montavimas gali būti sudėtingas, o tepimo mechanizmas yra palyginti sudėtingas.
Siurblio perdavimo būdai
Du vakuuminio siurblio rotoriai užtikrina sinchroninį santykinį judėjimą per porą didelio{0}}tikslios pavarų. Varomasis velenas yra sujungtas su elektros varikliu mechanine mova. Kalbant apie transmisijos konstrukcijos išdėstymą, yra dvi pagrindinės konfigūracijos: pirmoji apima elektros variklio ir krumpliaračių išdėstymą toje pačioje rotorių pusėje. Tokiu atveju varomasis rotorius yra tiesiogiai varomas krumpliaračių, esančių mazgo variklio gale. Dėl to sumažinama pavaros rotoriaus veleno sukimo deformacija; taip užtikrinama, kad tarpas tarp dviejų rotorių liktų nepakitęs dėl pernelyg didelės pavaros veleno sukimo įtempimo, taip išlaikomas vienodas tarpas tarp rotorių viso darbo ciklo metu. Pagrindiniai šio perdavimo būdo trūkumai yra šie: Varančiojo veleno varomajam velenui reikalingi trys guoliai, o tai padidina siurblio apdirbimo ir surinkimo procesų sudėtingumą, o kartu apsunkina pavarų išėmimą, montavimą ir reguliavimą; ir Bendra konstrukcinė konfigūracija yra asimetriška, todėl siurblio svorio centras pasislenka link šono, kuriame yra elektros variklis ir pavarų dėžė.
